如果你也有从事运输行业的想法，无论你是拉人或者是载物，那么一台拥有出色装载能力的车型自然是必不可少的，这时候轻型客车便进入了我们的视野之中，毕竟单论载物和载人的能力而言，轻型客车的空间相比于MPV车型而言要更大，城市通勤的时候也要更加方便。依维柯作为一个主打商用车的合资品牌，它旗下的车型其实很多受到了消费者的关注，而今天我们试驾的这款车便是国内厢式货车的前沿品牌，来自南京依维柯的欧胜，一辆像乘用车一样舒适好开的商用车。

上手非常容易

       欧胜真的非常容易上手。一上车，无论是档杆的位置、高度，还是中控台布局都让人觉得并不陌生，与一般乘用车非常相似。

       欧胜好上手的另一个原因是“轻”。方向、档位手感轻，刹车、离合脚感轻，驾驶它只需要按照自己的日常驾驶习惯操作即可，不需要额外的“付出”。在试驾中，身材娇小的女司机也能轻松驾驭欧胜驰骋场地。

       最让人印象深刻的是欧胜充沛的动力输出，轻踩油门，车子就能“蹿出去”，即便在扭曲路和正弦路试车环节，欧胜动力表现也依旧强劲，油门稳住即可。这主要得益于其搭载的F1系列高效柴油发动机，该发动机最大亮点在于采用了博世新一代高压共轨电控喷油系统。

       据南京依维柯工程师介绍，绝大多数柴油发动机由于供油压力与转速成正比，因此在高转速下，车子容易出现喷油过多，燃料不能完全燃烧等情况，从而导致冒排气管黑烟的情况，不仅费油而且动力响应不好。而高压共轨技术可将喷油系统独立出来，实行精准控制，不仅可以确保车辆的动力，还能在节能环保和静音科技方面表现出众。

底盘悬架下了狠功夫

       在试驾体验中，欧胜扎实的底盘悬架功夫很有“征服力”。面对石块路等大颠簸，欧胜车身依旧可以保持平稳，几乎感觉不到横向的移动。而对于细小、高频颠簸，欧胜的悬架也过滤得很好，传递到座椅上的震动强度很弱，车内更没有任何异响。

       据悉，欧胜在悬架结构上采用了很多同级车型中不多见的新技术，比如前桥采用了双叉臂横置板簧独立悬架，该悬架系统比江铃福特全顺竞争车型上所使用的麦弗逊悬架更复杂，可以实现更优的抗侧倾性能，更好的抓地性能，更清晰的路感，以及更出色的操控性能。

       欧胜的后桥配备了自适应空气悬架，这在同级商用车上属于首例，该悬架系统既平衡了承载性能与减振性能，又可以让车辆在过弯及高速行驶时的灵活性与稳定性更好。

       出色的底盘功夫，赋予了欧胜优于同级对手的驾乘舒适性和装载能力。与全顺等竞争对手相比，欧胜拥有两款尺寸更大、装载能力更强的车型。而新增的4350mm轴距车型，在高强度车架配合下，最大总质量更是达到了7吨。

       长期以来，依维柯始终坚持轻型商用车的研发，旗下Daily系列的Power Daily、得意等商用车型已在各领域广泛应用。此次欧胜的推出则体现了依维柯对商用车人性化和实用性的不断追求，其容易上手、扎实可靠的底盘悬架将帮助依维柯在商用车领域再竖一块新的招牌。